矿用提升绞车配件 焦作前牛矿用 绞车液压站说明

液压站说明
一、液压系统： 
A、用途：产生高压油控制盘形制动器。
a、根据需要产生不同的压力，产生不同的油压，控制盘形制动器以获得不同的制动力矩。
b、能使制动器迅速回油，以满足紧急事故制动的需要。
c、对于双筒提升绞车产生的压力油，控制调绳机构，使外齿轮左移或右移，实现平稳快速快速调绳。
B、液压站的外形示意图（如附图）。
C、液压站主要参数：
制动油较大压力                  6.3Mpa
安全阀开启压力                  6.5Mpa
较大输出油量（所有出口总和）    9L/min
油箱出油量                      500L 
允许较高油温                    60℃
制动油牌号              夏季：N46抗磨液压油  冬季：N32抗磨液压油
电液调压装置较大输入电流        250mA
电液调压装置较大输入电压        24V
D、使用范围
a、一台矿井提升绞车内不**过12付制动缸组成的制动系统。
b、油压不**过6.3MPa，松闸流量不**过9L/min的制动系统。
E、工作原理简介
单筒用的液压站见附图，在安全阀与网式滤油器之间的油路中、网式滤油器、叶片泵、电动机、电力继电器、纸质滤油器、电液调压装置均为两件，分别组成Ⅰ和∏两条油路系统，一要油路工作，另一要油路备用。如当油路Ⅰ发生故障时，可以顺时针转动安全阀的手把，使油路Ⅰ和安全阀撕开，而油路Π和安全阀则被接通，不致影响生产。
当提升绞车工作时，电机和油泵不停地运转，产生的压力油流经纸质滤油器进入安全阀，若安全阀电磁铁通电时，压力油就通过A、B管进入制动油缸，即松闸状态。若安全阀的电磁铁断电时，压力油不得进入制动器油缸，而制动油缸却与回油管相通，油压消失，即为安全抱闸状态。
在上述油路中，并联有电液调压装置，其作用有两个：
（1）根据机器具体使用情况，确定较大工作油压值PX即“安定”。
（2）它还能使制动油压在PX范围内获得不同的油压即“调压”。
在安全阀内还有一个调整安全制动特性的节流杆，其目的是为了实现二级制动。
对于提升力大、速度高的大型提升绞车运动惯量很大，安全制动时产生的过大减速度会引起许多不良后果。为此就希望安全制动即安全又平稳，二级制动时达到这个目的手段之一。其原理是将一台提升绞车的盘形制动器分成两组，每组数量为总数的一半。每组的油管分别与液压站的A管和B管相连，见附图。当安全制动时，与A管向相连的制动器先制动，产生的制动力矩为较大制动力矩的一半，此时提升绞车速度很快下降，但减速度并不很大，同时与B管相连的另一组制动器，用比较缓慢的速度也作用于提升绞车，二组制动器使提升绞车完全停住。二级制动安现场使用条件具体调整。*二级制动力矩（于B管相连的一组制动器）特性，主要调节安全阀的节流杆，以获得不同的特性。节流杆的位置愈在上面，*二级制动的速度愈快，如将节流杆的位置调到较上面，就不产生二级制动即两组制动器速度完全一样。节流杆愈往下调，*二组制动器制动时间愈往后延迟。
为了减少油中脏物对液压系统的影响，系统中采用了过滤净度较高的纸质滤油器。经过一段时间使用后，纸质滤油器会被脏物堵塞而失效，失效后不能清洗再用，而需要更换新的滤芯。当纸质滤油器滤芯逐渐堵塞时，其现象是油泵压力会逐渐上升，当压升到一定限度后，会使压力继电器动作，此油路中的油泵、电机被联锁而不能继续工作。当调压装置中的纸质滤油器逐渐堵塞时，油压会逐渐达不到较大值。当滤芯全部堵塞时，油压接近于零，不能继
续工作。因此工作中需要保持油液干净，并经常检查滤油器和滤芯的工作情况。
液压站还必须注意以下事项：
（1）所有回油管的出油均需在油面以下，否则回油时易使空气混入油内。
（2）油池内油面不应低于规定的较低位置。
（3）制动油经长期工作后会引起氧化等化学反应，油质发生变化，以致影响油压 稳定性，使用单位必须定期换油，较迟每半年更换一次。
（4）在添油、换油时或搅动液压油后，较易将空气带入油内，这时将油静止6～8小时，空气就会自动逸出，不必采取其他措施。
F、联锁要求：
（1）安全制动时，安全阀的电磁铁应断电，电液调压装置上的动线圈电流也应断电。
（2）接触安全制动时，电液调压装置的动线圈为零时，允许安全阀电磁铁通电。
（3）电接点压力温度计上限触点闭合后不必按安全制动处理，但*二次提升时，主电机不能通电。
（4）油泵电机在操纵上必须有单独停启开关，在正常提升过程中，该电机一直运转。
G、用于双筒提升绞车时液压站的工作原理及联锁要求：
双筒液压站的原理见图六与图五单筒相比可知。其它元件相同，其工作原理、调整方法也相同。本节仅就图六中五通阀与四通阀加以说明。
五通阀、四通阀是用以控制卷筒控制卷筒状指，在更换提升水平时达到离合器“合上”或“离开”之目的。同时还能使游动卷筒的制动器与调绳装置联锁。固定卷筒所用的制动器与A管相连，游动卷筒所用的制动器通过五通阀与B管相连。
五通阀的作用是调绳装置与游动卷筒的制动器联锁。当更换提升水平时，游动卷筒的制动器始终处于“制动状态”，并使离合器“离开”。
四通阀是控制离合器的，由于“离合”位置进到“合上”位置。
现将调绳工作过程、各阀的动作情况及联锁要求简述如下：
（1）接通换“水平”开关，此时要求达到：
a、 使五通阀电磁铁G1和四通阀电磁铁G2在电器线路上有通电的可能性（但没有通电）。
b、使G1与安全阀电磁铁G3联锁，联锁要求为：当G1事故性断电时，则G3也相应断电，产生安全制动，但是此联锁不能逆推，即当G3断电，并不要求G1也断电。
注：G1和G3的联锁只有在接通换水平开关后方有效，如果“换水平”开关已经断开，则该联锁应相应解除。
（2）使G3断电（G1和G2仍处于断电状态）
（3）接通调绳装置“离开”开关，即G1通电（G2仍处在断电状态）。此时五通阀的D管却与E管断开，同时D管却与Ⅰ相通，于是保证了游动卷筒的制动器处于“制动”状态，同时五通阀的F管与H管又与K管相通，于是使压力油进入离合器的小腔，使离合器齿轮由游动卷筒的内侧向外移动而“离开”。
（4）在离合器齿轮向外移动时有一联锁要求，齿轮外移时开关Q1断开，此时G3不准通电，直到开关Q2被齿轮碰上后，此联锁才能解除，当Q2被碰上时还应发出信号，表示离合器处于“离开”位置，可以开动提升绞车调绳换水平了。
（5）接通G3按正常方式操纵制动手把开动提升绞车，直到固定卷筒上的容器达到所需位置，用制动手把正常停车。
（6）断开G3。
（7）接通调绳装置“合上”开关，即G2通电（此时G1仍处于通电状态），此时调绳装置N1腔通过K管与J管相通而回油，N2腔通过L管与H管相通而充油，于是调绳装置齿轮向游动卷筒内侧移动而“合上”。
（8）当调绳装置齿轮向“合上”方向移动后，开关Q2断开，此时Q3不准通电，直到齿轮碰上开关Q1后才能解除此联锁。当齿轮碰上Q1后还应发出信号，表示调绳装置已处于“合上”位置。
（9）断开调绳装置“合上”开关，使G2断电。
（10）断开调绳装置“离开”开关，使G1断电，解除了游动卷筒制动器与调绳装置的联锁。
对于双筒矿井提升绞车和单筒2.5米提升绞车液压站与制动器之间的油管连接方式是按图六所示要求连接，而对卷筒上只有一个闸盘的单筒2.5米矿井提升绞车，其液压站“A”、“B”油管与制动器之间的连接必须对称。
二、液压站的调试
A、根据机器的实际使用负荷确定本机器的较大工作油压值Px（该油压值Px暂作为液压站调试时用，在机器负荷试车后按安全制动减速度的要求最后确定）。
B、按初步确定的较大工作油压值Px的进行油压的定压和残压值的调整，其调整方法及步骤如下：
（1）使安全阀上的电磁铁断电。
（2）将电液调压装置上的溢流阀上部手把拧松。
（3）启动电机，应注意电机上的旋转方向是否正确。
（4）调整较大工作油压值Px，用手将电液调压装置的控制杆向下轻按，使与喷头紧紧贴上，再慢慢向前拧动溢流阀上的手把，直到压力表上达到Px值，再继续拧动溢流阀，使油压上升到Px+5为止，接着调整压力继电器（DP1—63B），调到正好在此油压值时，压力继电器开关动作，使油泵电机断电停转作为**压保护，随后再将溢流阀手把回退使油压退回到Px值，用背帽锁紧手把旋杆。
C、残压的调整：电液调压装置的可动线圈不要通电，用手将控制杆轻轻上提，直到压力表停在某一压力而不再下降，此压力称为“残压”，要求“残压”不大于0.5MPa,然后将控制杆慢慢下放,可用拧松十字弹簧上端的螺母来实现。当压力表压力开始上升时，用螺母将控制杆固定在十字弹簧上（如“残压”太大，可适当减小节流螺塞上的节流孔，以及检查节流螺塞螺纹连接处有否松动漏油现象）。
D、将直流电源通入电液调压装置上的可动线圈并检查方向，通电时线圈应向下移动，否则将电线接头倒换。
E、将电源电流不断增加，直到压力表示出Px为止。此时较大电流不应大于250mA。如果要较大电流时还达不到Px值，应作以下检查：
（1）控制杆是否已将喷头孔盖严。
（2）电液调压装置空腔之间是否漏油。
（3）溢流阀连接密封处是否渗漏油。
F、将所需直流电Ix值记下，作为调整操纵台制动手把的依据，即制动手把从全制动位置Ix=0，推到全松闸位置，Ix为较大值。
G、将油泵电机断电，若安全阀电磁铁通电后压不下去，压下去后发出嗡嗡的响声，就应将安全阀下部的弹簧松一些。若电磁铁断电后不能迅速升起斜铁，应将弹簧拧紧一些。
H、二级制动特性的调整。利用安全阀上的节流杆，节流杆愈往上移，二级制动速度愈快，如果不要二级制动，可将节流杆拧到较上端。
Ⅰ、将电接点压力温度计的上限触点调在65℃。
三、液压站的使用和维护
1、液压站：在调试液压站及使用中，如发现问题，建议作如下的顺序检查和处理：
1.1制动油不产生压力时，检查处理如下：
a、开动油泵后不产生油压，溢流阀也没有油流，其原因是油泵中有空气，此时将油临油泵中即能恢复正常运转，如油泵仍不产生油压，可能叶片有锈死现象，应拆洗检查。
b、叶片油泵吸油口接口未拧紧吸不上油。
c、溢流阀节流孔可能被堵。、溢流阀可能被卡住。
e、安全阀电磁铁通电后没有压下。
f、二级制动安全阀位置不准确，没有关住回油腔。
g、网式滤油器或过滤器被堵。
处理建议：按上述程序找出是哪一个原因，相应清洗或调整。
1.2制动油能产生压力，但达不到较大油压Px时，作如下查处：
a、喷头平面不平，将M12的螺纹环规拧到喷头螺纹M12上，以环规平面为基准，用细油石轻磨喷头平面，达到磨平为止。
b、控制杆平面不平，可用细油石磨平。
c、控制杆中心与喷头中心歪斜，不能全部盖住喷头，应调整控制杆中心。
d、电液调压装置的动线圈电流太小，不能盖严喷头，应在允许范围内加大电流。
e、溢流阀上部控制腔漏油，应加强密封。
f、溢流阀定压失调，检查其定压用的针状体有否压痕现象。
g、使用一段时间后的控制杆平面与喷嘴工作面产生磨损。如控制杆平面有一个圈凹痕，此时油压上不去，应用油石磨平修好。
h、定压未调整到规定的Px 油压值。
    1.3残压过大时，作如下检查和处理：
a、当电液调压装置的动线圈电流为零时，控制杆离喷头距离太小，应调整十字弹簧上端的螺母。
b、调压装置节流孔直径太大，可更换一个直径小些的节流螺钉。
    1.4当改变电液调压装置动线圈时，油压应很快地随着变化，如果电流变化后，油压变化速度很慢，即跟随时间常数大。
处理方法是：可将调压装置的节流孔孔径加大，一般不**过Φ1mm，否则引起残压过大。
    1.5油压上升较慢造成松闸滞后现象，检查和处理如下：
a、油管和油缸内有空气，应排掉空气。
b、安全阀进油口量小，应检查滑阀和阀体尺寸以及安全阀电磁铁工作行程是否为11mm，电磁铁是否下到底。
    1.6液压站有时出现失压现象，检查和处理如下：
a、电液调压装置的动线圈引出线焊接不牢，突然断掉，有的焊接处似断非断，造成断续失压现象，应重新焊牢。
b、油脏造成调压装置节流孔被堵，应立即清洗更换制动油。
c、有的矿井加油较猛时，造成油箱沉淀物向上浮动，堵住节流孔及油中混入空气等造成失压，故加油时应缓慢加入，另方面要注意保持使用中的压力油的清洁。
d、电液调节装置上的十字弹簧必须按（附图）所示，用M3×6的螺钉固定住，十字弹簧调整好后上下螺母必须拧紧，以免十字弹簧位移和松动，造成失压和油压失调现象。
    1.7有少量液压站在使用中发现油压振荡现象，检查和处理如下：
a、电液调压装置上的可动线圈输入的直流电如滤波不净夹有交流成分，将能引起磁力方向的变化，造成油压振荡，应检查整流和滤波质量，如二极管和电容已坏，应设法更换，以提高滤波质量。
b、油压系统中贮有空气亦引起油压振荡，必须利用盘形制动器上的放气孔，排除系统中的气体。
c、喷嘴孔与溢流阀中的节流孔比例失调，亦易引起振荡现象，分别换成Φ0.9、Φ1、Φ1.1、Φ1.2的节流孔，以选配其中一个不振荡的节流孔。
d、油泵系统中的管子安装时必须设法固定，否则也容易引起油压振动现象。
    1.8油压不稳定，有时压力会突然自动下降，然后又慢慢恢复到较大值，称之为压力波动，其原因主要是加油或将油搅动时混入空气，并将沉淀杂质搅起而致。
处理方法：将油静止6—8小时，不须采取其它措施，静止其间，使备用油路工作。



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